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| 2010-02-09 | Oudie | |  | Naviter bringt mit dem "Oudie" den ersten PNA der direkt auf den Segelflug ausgerichtet ist. Großes 5" Display, mit GPS-Empfänger, 12-5V Konverter, Serielle- und Bluetooth-Schnittstelle, SeeYou-Mobile mit Karten vorinstalliert, ... [streckenflug.at Shop] | | | [Den ersten Kommentar schreiben] | Quelle: Christian (DD) |
| 2010-02-07 | Vereins-Sonntag: Calcinate-Varese |  |  | Wer die Bücher von Kalckreuth liest, stolpert automatisch über Calcinate-Varese und für viele bleibt es ein Name! Aber der Flugplatz direkt am See, ein feines Lokal, ein leicht elitäres Gefühl mit italienischem Flair und jede Menge Flugzeuge der offenen Klasse inkl. ETA in den Hallen. Der Verein für so ein Umfeld, [Aero Club Adele Orsi] [googleMap] | | | [Den ersten Kommentar schreiben] | Quelle: Christian (DD) |
| 2010-02-04 | Luftraumänderungen in Österreich |  |  | Mit 11. März gibt es zahlreiche Luftraumänderung für Österreich, erste Infos gibt es hier: [ACG] | | | [Den ersten Kommentar schreiben] | Quelle: Andreas Winkler |
| 2010-02-02 | Österreichischer Aeroclub Generalsekretär | |  | "Der Österreichische Aero Club informiert seine Mitgliedsvereine, dass die Einstellung eines Generalsekretärs beabsichtigt ist." [mehr] | | | [Den ersten Kommentar schreiben] | Quelle: Österreichischer Aeroclub |
| 2010-01-30 | DAeC Stellungnahmen |  |  | - [DG-Wartungsverträge]
- [Sicherheitsgurte] (Der letzte Absatz: "... Die Firmen Gadringer und LTB Schlemann sind zugelassen als Part‐145‐Organisation seit 2004. Seit dieser Zeit wurden sie durch das LBA mindestens zweimal auditiert. Das LBA selbst wurde durch die EASA im gleichen Zeitraum mehrmals auditiert. Bei einem Audit der Firma Gadringer durch LBA und EASA wurden keinerlei negative Befunde festgestellt. Mit der PDA ist davon auszugehen, dass weder LBA noch EASA ihre Aufgaben in angemessener Weise durchgeführt haben. ..." | | | [Dieser Beitrag wurde 1 mal kommentiert, weiteren Kommentar schreiben] | Quelle: Christian (DD) |
| 2010-01-29 | Hobbyflieger am Radar | |  | "Das Bundesheer hat während des Weltwirtschaftsforums Terroristen im Visier. 2009 wurden auch sechs -Sonntagsflieger- über Landeck erwischt." [tt.com] [Infoblatt]
(Und diese Terroristen winken auch noch zurück!) | | | [Den ersten Kommentar schreiben] | Quelle: [EDDH] |
| 2010-01-29 | 2.500km OSTIV Kuettner -Prize | |  | "A true challenge for the soaring world - the new 2.500km OSTIV Kuettner -Prize"
und Klaus Ohlmann arbeitet schon eifrig an der Umsetzung. [MWP] | | | [Den ersten Kommentar schreiben] | Quelle: H. Trimmel |
| 2010-01-28 | Lilienthal Glide 2010 FCC Berlin/Lüsse |  |  | Der FCC Berlin wird im Juli 2010 auf dem Flugplatz Lüsse wieder einen Wettbewerb, die Lilienthal Glide, durchführen.
Die [Lilienthal Glide 2010] ist ein internationaler Wettbewerb mit integrierter Qualifikation zur Deutschen Meisterschaft 2011 in der Offenen Klasse, der 18m Klasse und der Doppelsitzer Klasse.
Termin: 19.07.2010 bis 29.07.2010, Kontakt: [contest@fccberlin.de] | | | [Den ersten Kommentar schreiben] | Quelle: Sponsorschaltung |
| 2010-01-27 | Video-Mittwoch: Dicht am Felsen - Segelfliegen Wilder Kaiser 2009 | | | |  | [YouTube] | 9.97 min. |  user rating | 10413 views
A nice day in Autumn
05.10.2009
Location: Ackerlspitze+Goinger Halt (Wilder Kaiser), Austria
Plane: LS 4 B
Pilot: miseethi
Start/Landing: LOIK Langkampfen
Segelfliegen LS 4 |
| | | [Dieser Beitrag wurde 4 mal kommentiert, weiteren Kommentar schreiben] | Quelle: Michael Salchner |
| 2010-01-23 | Beaufsichtigungspflicht | |  | Verantwortungsbewusste Beaufsichtigung von Flugschülern und anderer Auszubildender in Luftsportvereinen. [BFU] | | | [Den ersten Kommentar schreiben] | Quelle: Klaus Ertl |
| 2010-01-21 | Herstellung und Instandhaltung von Anschnallgurten | | | | Die EASA hat einen [Entwurf] ins Netz gestellt, mit dem sie die Instandsetzung von Anschnallgurten Deutscher Hersteller rückwirkend (!!!) für ungültig erklären möchte! Es geht um hunderte Gurte und viel Geld, wegen einer reinen Formalität. Von der Fa. Gadringer eine [Stellungnahme] mit der Bitte um Mithilfe diesen Entwurf bei der EASA (fach- und sachlich) zu kommentieren! [aerokurier News] | | | [Dieser Beitrag wurde 10 mal kommentiert, weiteren Kommentar schreiben] | Quelle: div. |
| 2010-01-20 | Video-Mittwoch: Glider aerobatics | | | |  | [YouTube] | 4.12 min. |  user rating | 21128 views
A short clip from a training flight. I was trying different free unlimited programs to see which one suits me best... and I know I didn´t do too good! ;-)
For some reason the clip with the original music was cut and the most interesting part is no longer there... I hoave uploaded the same clip again, just go to my videos and search for: Swift S-1 unlimited free aerobatic |
| | | [Dieser Beitrag wurde 2 mal kommentiert, weiteren Kommentar schreiben] | Quelle: Christian (DD) |
| 2010-01-18 | L-Akt Formularsatz | | | | Klaus Ertl hat mit Unterstützung von Andreas Winkler (ACG), M. Richter-Trummer (Diamond), U. Calsbach (CAMO NRW), A. Rosenkranz (SFU Graz) und H. Brditschka (HB) einen [Formularsatz] erstellt, der die Führung von Flugzeug-Lebenslaufakten erleichtern soll. Der L-Akt ist ein Werkzeug um den Überblick über den technisch-rechtlichen Zustand eines Luftfahrzeuges zu erhalten und die laufende Lufttüchtigkeit (continuous airworthiness) zu dokumentieren. Mit dem nun im Rahmen der Jahresnachprüfung vorgesehenen "Document Review" wird u.a. geprüft ob der L-Akt den tatsächlichen Zustand des Luftfahrzeuges abbildet, alle notwendigen Unterlagen vorhanden sind.
Bisher mussten L-Akten von Luftfahrzeugen im "D" Register anders geführt werden, als L-Akten von Flugzeugen im "OE" Register. Teilweise wurden gleiche Dinge unterschiedlich bezeichnet (Verwendungszeit begrenzte Bestandteile vs. Betriebszeiten- Übersichten). Auch eine unterschiedliche Ablagestruktur war keine Erleichterung für Warte, Halter, Vereine. Die Begriffe leiten sich nun aus Part M ab und gelten in gleicher Weise für Luftfahrzeuge aus dem gesamten EASA-Raum. Um Wartungen im Ausland oder einen Verkauf zu erleichtern, sind im Formularsatz zumindest die wichtigsten Begriffe auch auf Englisch angeführt. Es ist nun möglich die Organisation der "Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit" an eine CAMO zu delegieren, der L-Akt wird in diesem Fall zukünftig von der CAMO geführt. Da die Erstanlage eines Luftfahrzeuges im System einer CAMO ggf. nach Aufwand verrechnet wird bzw. der Preis ggf. verhandelbar ist, erscheint es sinnvoll einen klar strukturierten L-Akt zu erstellen.
Die Beilagen sollen Euch durch für alle Luftfahrzeuge anwendbare Formulare unterstützen (Instandhaltungsübersicht, Ausrüstungsverzeichnis, Betriebszeitenübersicht, etc.). Andere Teile der Dokumentation (Massenübersicht M&B, Einstellbericht, Periodische Wartungsarbeiten) müssen auch in ihrer Struktur auf das jeweilige Luftfahrzeug angepasst werden, weil genaue Vorgaben durch beispielsweise Betriebs-, Wartungs- und Reparaturhandbücher des Herstellers (TC-Holder) bestehen und eingehalten werden müssen. Das beiliegende Excel ist z.B. auf eine DG300 abgestimmt, kann aber leicht umgebaut werden. Für alle Beteiligten ergeben sich Vorteile wenn einheitliche Standards bestehen, L-Akte sind aber "lebendig", verändern sich laufend. Auch beim nun vorliegenden Vorschlag kann Gutes durch Besseres ersetzt werden, Vorschläge bitte an [Ertl.Klaus@utanet.at]. | | | [Dieser Beitrag wurde 2 mal kommentiert, weiteren Kommentar schreiben] | Quelle: Klaus Ertl |
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