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29.09.2015Von „e“ zur Blockspeed

"... Es geht dabei darum, sich mit einer immer konstanten Geschwindigkeit fortzubewegen und diese erst wieder zum notwendigen oder sinnvollen Kreisen zu verlassen. Die Vorteile dieser Strategie sind, dass man sich nicht mehr auf die ewige Suche nach der korrekten Fahrt begeben muss, sondern einfach einen festen Wert hält. Auch die Beschleunigungskräfte werden durch die völlige Abkehr vom „delphinieren“ auf ein Minimum reduziert. Resultat sind eine höhere Aufmerksamkeit auf das strategische Fliegen und eine größere Ausdauer durch die geringere Arbeits- und körperliche Belastung. ..." [mehr]

Quelle: Frerk Frommholz
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28.09.2015Kiripotib - Namibia 2015/2016

Für ganz Kurzentschlossene ist gerade etwas frei geworden! Kontakt: [chynek@streckenflug.at]

  • 304MS Shark | 31.10.-13.11.

Für Kurzentschlossene ist gerade etwas frei geworden, sechs Tage mit oder ohne Co-Pilot/Trainer auf der [ASH25Mi]. Land und Flugzeug kennenlernen oder den Flugstil verbessern. Im Anschluss vier Tage [304MS Shark], um Namibia alleine zu genießen (Flugzeuge können auch separat gechartert werden! Kontakt: [chynek@streckenflug.at]
  • ASH25Mi | 28.12. bis 2.1.
  • 304MS Shark | 3.1.-6.1.

Weitere Chartermöglichkeiten in Namibia, Kontakt: [office@rent-a-glider.com]:
  • Antares 23E | 11.1. - 20.1. | € 280,-/Tag in Kiripotib
  • Arcus E | 14.12. - 27.12. | € 320,-/Tag in Bitterwasser
  • Arcus E | 11.1. - 20.1. | € 320,-/Tag in Kiripotib
  • Arcus M | 30.12. - 3.1. | € 380,-/Tag in Kiripotib
  • Arcus M | 10.1. - 20.1. | € 380,-/Tag in Bitterwasser
  • Arcus M | 20.12. - 20.1. | in Kiripotib
Quelle: Christian (DD)
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28.09.2015Österreichische Segelfliegertag - 17. Oktober - Niederöblarn

Der Österreichische Segelfliegertag findet mit Vorträgen, sis-at Siegerehrung, Flug der Saison und Ausstellung in Niederöblarn statt. [Einladung]

Quelle: Christian (DD)
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27.09.2015Soaring in a Glider over the Himalayas

In der [Septemberausgabe] von Soaring: Soaring in a Glider over the Himalayas

Quelle: Christian (DD)
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25.09.2015Is Your Glider Fit for Flight?

"Rigging accidents are rare but, in the course of about a million riggings over the last 41 years, there have been 125 instances of an insecure or unconnected wing, tail or flying control. These led to 10 fatalities and 8 serious injuries. Many of the other pilots who flew with unconnected controls were lucky to survive. ..." [gliding.co.uk]

Quelle: segelfliegen-magazin Magazin
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24.09.2015Redmond - Perlan II erfolgreicher Erstflug

"The [Perlan 2] , a pressurized glider designed to become the highest-flying winged aircraft ever has accomplished a successful first test flight from Roberts Field in Redmond, Oregon. ..." [aopa.org] [businesswire.com] [perlanproject.org]

Mal ein etwas größerer Cobra-Anhänger! [perlanproject.org]

Quelle: Christian (DD)
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23.09.2015Spot in Afrika

Viele Piloten unterschätzen was eine Außenlandung oder andere Notsituation in Namibia, Botswana oder Südafrika bedeutet. Man ist sehr schnell mutterseelenallein und weit weg vom nächsten Telefon bzw. Zivilisation! Eine der Grundregeln besagt, die Nacht im Cockpit verbringen. Wenn niemand Deine Position in unwegsamen Gelände kennt, ist es durchaus gerechtfertigt das ELT auch ohne Unfall per Hand auszulösen! Wirklich nur auf ein einzelnes Hilfsmittel verlassen!?

streckenflug.at und rent-a-glider haben dieses Jahr all ihre Flugzeuge zusätzlich mit einem [RescueMe PLB1] am Schirm und einem [Spot Gen3] ausgerüstet. Seit diesem Jahr gibt es eine Afrikaweite Abdeckung für Spot! [Pressemitteilung]

Quelle: Christian (DD)
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21.09.2015CS-STAN - Kleine Änderungen selbst gemacht

"Mit der Decision ED 2015/016/R der EASA wird der Aufwand für typische Instandhaltungsaufgaben deutlich reduziert. Für kleine Änderungen entfällt damit die Notwendigkeit der aufwendigen Beantragung eines „Minor Change“. ..." [DAeC] [EASA] [Trig]

Quelle: div
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19.09.2015LS-Treffen

"Am 12.-13 September 2015 fand auf dem Segelflugplatz Ludwigshafen-Dannstadt das LS-Treffen statt. Willkommen waren alle jemals bei LS, DG oder anderweitig gefertigten LS-Typen. Fast 50 Flugzeuge von LS1-LS11 kamen zusammen, es war ein großes Fest!" [lstreffen.org] [Fotos] [aerokurier.de]

Quelle: Christian (DD)
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17.09.2015LSV Schwarzwald - Tag der offenen Tür

"Zum Tag der offenen Tür des LSV Schwarzwald am 19. / 20. September laden wir Euch herzlich ein. Gerne könnt Ihr per Flugzeug anreisen: Gastpiloten bezahlen an diesem Wochenende keine Landegebühren. Besonders freuen wir uns am Samstagabend auf Euch. Denn ab 20:30 wollen wir bei der „Towerparty & Vizeparty“ gemeinsam die Einweihung unseres neuen Towers und unseren zweiten Platz in der Segelflug-Bundesliga feiern. Nach dem Abendessen öffnet die Bar „Chez Teo“ und um 23 Uhr erhellt ein Feuerwerk die Nacht." [www.lsv-schwarzwald.de]

Quelle: Sponsoreinschaltung
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17.09.2015VGC Rally 2015 Terlet 

2015 hat die Internationale [VGC] Rally in Terlet (Niederlande) stattgefunden. [Facebook] [Fotos]

Quelle: Christian (DD)
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16.09.2015ASG 29 Es zugelassen

"Motorstart fast ohne Höhenverlust und ein auf ein Minimum reduziertes Motorbedienkonzept zeichnen die neue ASG 29 Es aus. Der Zusatz „s“ in der Typenbezeichnung steht dabei für einen elektrischen Starter, mit dem dieser Motorsegler ausgerüstet ist. Anfang September hat die EASA die Zulassung für diese neue Typenvariante der ASG 29 erteilt." [alexander-schleicher.de]

Quelle: Christian (DD)
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15.09.2015fs35 - Die Rumpfschalen sind verklebt!

"... Verklebt wurde dann am Freitag den 11.09. Es wurde überall mit Baumwollflocken und Aerosil eingedicktes Harz verwendet, welches auf allen Flächen in Pyramidenform aufgebracht wurde. Das überschüssige Harz wird von den Folien aufgefangen und später durch diverse Löcher wieder herausgezogen. ..." [uni-stuttgart.de]

Quelle: Christian (DD)
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13.09.2015SUST Unfallberichte

27.09.2014, Flugfeld Olten, ASK21: "Der Unfall ist darauf zurückzuführen, dass die Besatzung nach einem simulierten Windenstartseilriss bei einer Umkehrkurve in geringer Flughöhe die Kontrolle über das Segelflugzeug verlor. Als direkte Ursachen wurden die Fehleinschätzung der Höhe über Grund beim Klinken des Windenseils und die anschliessende Wahl des Flugweges ermittelt. ..." [SUST 2241]

16.06.2014, South of St. Moritz, DG808 / DG500: "Der schwere Vorfall ist darauf zurückzuführen, dass sich ein einsitziges und ein zweisitziges Segelflugzeug auf Kollisionskurs entgegenflogen und die Besatzungen das jeweils andere Segelflugzeug erst spät sahen, so dass es zu einer gefährlichen Annäherung kam. Als direkte Ursache wurde das Zusammenwirken folgender Faktoren ermittelt: - Unzureichende Funktionstüchtigkeit des Kollisionswarnsystems im doppelsitzigen Segelflugzeug. - Fokussierung der Besatzung im doppelsitzigen Segelflugzeug auf ein bodengebundenes Luftfahrthindernis. - Fokussierung des Piloten im einsitzigen Segelflugzeug auf ein anderes entgegenfliegendes Segelflugzeug. ..." [SUST 2243]

Quelle: Christian (DD)
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12.09.2015Niedergaren, Senioren-Heim für Grandes-Plumes und Wolkenbrüche

"Während des Sommers 2015 durfte ich für einmal die Vorzüge Südostfrankreichs zweimal geniessen. Einmal zusammen mit der Familie im Juli gleich während zwei Wochen, ein zweites Mal nur zum Segelfliegen im August während einer Woche – aber mindestens, bis mir fast die Thermik aus den Ohren gepfiffen ist ..." [fliegerblog.ch]

Quelle: Christian (DD)
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11.09.2015Nicht ergebnis- sondern erlebnisorientiert fliegen

"... 2015 begann bei mir mit Überlegungen, wie ich das Segelfliegen wieder so betreiben kann, dass es mir mehr Freude und Spaß bringt. Zwar spürte ich immer wieder den Drang ins Flugzeug zu steigen, jedoch blieb dabei immer mal wieder der Genuss auf der Strecke. Doch woran lag es? Ein für mich sehr hilfreicher Ansatz, war der von Gerrit Feige an mich herangetragene: Nicht ergebnis- sondern erlebnisorientiert fliegen (und leben). ..." [mehr]

Quelle: Frerk Frommholz
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09.09.2015Das ELT hat viele Konkurrenten 

"Das für Motorflugzeuge vorgeschriebene ELT ist im Unglücksfall ein Garant für den sicheren Notruf. Daneben gibt es viele Geräte, mit denen eine Rettungskette ausgelöst werden kann. ..." [aerokurier.de]


Unsere Empfehlungen aus dem streckenflug.at Shop zum Thema Sicherheitsausrüstung:

  • [ELT] ... ACK oder AmeriKing, bei uns inkl. MinorChange!!!
  • [PLB1] ... das kleinste PLB, passt an jeden Fallschirm!
  • [Spot] ... Tracking nun auch in Namibia und Südafrika, Vorsorge statt Nachsorge!
Quelle: AeroKurier News
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08.09.2015Wing Runner Course

"Safe soaring operations depend upon good coordination between the glider pilot, tow pilot, and ground crew. The following pages comprise a web-based course on wingrunning--from ground handling through the actual launch of the glider. The final section of this course is a quiz. Successful completion of this quiz will earn the student a certificate which can be presented to soaring operations as evidence of the knowledge training required to be a safe and efficient wing runner. ..." [soaringsafety.org]

Quelle: Thomas Wendl
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07.09.2015DFS Broschüre Sicherer Sichtflug

"Sicherer Sichtflug - Tipps und Informationen zum sicheren Fliegen in Deutschland" [dfs.de]

Quelle: Christian (DD)
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05.09.2015mögliche ADS-B-Pflicht

"Eine mögliche ADS-B-Pflicht könnte der erste Fall werden, beim dem Ausrüstungszwang auch einen Vorteil für die Allgemeine Luftfahrt bringt ..." [aopa.de]

Quelle: Thomas Wendl
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04.09.2015Akaflieg Darmstadt D-43 Fuchur

"Es war als schönes Weihnachtspräsent gedacht für alle, die einmal an dem rund 20 Jahre dauernden Projekt mitgewirkt haben: Im Dezember feierte die Akaflieg Darmstadt die Fertigstellung ihres neuen Doppelsitzers. ..." [aerokurier.de]

Quelle: AeroKurier News
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01.09.2015Fett und Sauerstoff 

Man hört immer von Fett und Sauerstoff, es wird schneller real als man glaubt:

Diesen August an einem Tag mit 37°C eine mit 200 Bar frisch gefüllt 2 Liter-Sauerstoffflasche. Die 2 Flasche war nach dem Füllvorgang sehr heiß und wurde trotzdem unmittelbar wieder im Flieger eingebaut und angeschlossen. Beim probeweise Öffnen des Flaschenventils war eine undichte Stelle mit Austritt des Sauerstoffes zu hören. Unmittelbar danach kam es zu einem bläulichen Funken an der Überwurfmutter der Ventilverschraubung und zu einer kleinen Explosion. Nachdem die Hand am Ventil war, wurde es sofort wieder verschlossen, die Flasche ausgebaut und auf ein Auskühlen gewartet.

Nach dem Abbau der Anschlussarmatur war zu sehen dass vom Dichtungsring nur mehr ein Rest von ca. 3mm Länge vorhanden war. Der Rest ist bei der Explosion verbrannt und die Rückstände haben sich im Gewinde der Armatur so verteilt dass die Verschraubung per Hand nicht zu öffne war (Rohrzange). Ursache: Wahrscheinlich war beim Hantieren mit der Hand Fett auf die Armatur gelangt welches nach Kontakt mit dem Sauerstoff in Verbindung mit hohem Druck und hoher Temperatur zu dieser Explosion geführt hat! Schlussfolgerung:

  • Vor dem Anschluss von Sauerstoff, Hände und Armaturen reinigen!
  • Flasche vor dem Einbau abkühlen lassen!
Quelle: Christian (DD)
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